Dopo dieci anni si sblocca il tavolo di conciliazione tra Parlamento e Consiglio Europeo: ecco come cambiano le tutele per i viaggiatori dal 2027.

Nota editoriale di Passeggero al Sicuro: Questo articolo analizza l’intesa politica sul nuovo Regolamento Europeo. Un testo cruciale che aggiornerà lo storico Regolamento CE 261/2004, introducendo tutele storiche contro i furbetti del no-show e i supplementi selvaggi sui bagagli

Il Parlamento europeo e il Consiglio hanno finalmente raggiunto un’intesa sul nuovo testo che aggiornerà radicalmente la disciplina comunitaria in materia di diritti dei passeggeri aerei. Sembrava fosse ormai impresa impossibile e invece…ci siamo!

Si tratta di un accordo atteso da oltre due decenni: il nuovo impianto normativo andrà infatti a modernizzare e irrobustire le tutele storiche originariamente introdotte dal celebre Regolamento UE 261/2004, adattandole alle complessità del mercato del trasporto aereo odierno.

Il braccio di ferro sul ritardo: confermate le 3 ore per il risarcimento

Il terreno di scontro più scivoloso e sensibile dell’intero negoziato ha riguardato, com’era prevedibile, la soglia temporale minima oltre la quale scatta il diritto alla compensazione pecuniaria in caso di ritardo prolungato. Le compagnie aeree, supportate dalle istanze di alcuni Stati membri in seno al Consiglio, hanno premuto fino all’ultimo per innalzare il limite a quattro ore di attesa.

Il Parlamento europeo ha però alzato un muro invalicabile a difesa dei consumatori, riuscendo a mantenere invariata la soglia delle tre ore. Chi subisce un ritardo pari o superiore a tre ore manterrà intatto il proprio diritto al risarcimento economico. Nota dolente, invece, il mancato adeguamento delle cifre all’inflazione: la rivalutazione monetaria avrebbe dovuto far lievitare l’indennizzo minimo (fermo da ventidue anni) ad almeno 350 euro. L’accordo ha invece congelato le attuali fasce di indennizzo, che continueranno a oscillare da 250 a 600 euro a seconda della lunghezza della tratta aerea.

Addio a “No-Show rule”, refusi a pagamento e supplementi bagaglio

Il nuovo testo non si limita a blindare le normative vigenti, ma introduce una serie di tutele di portata storica che azzerano molte delle pratiche più odiate dai viaggiatori:

Stop all’annullamento del ritorno (No-Show): Viene ufficialmente bandita la pratica commerciale che permetteva alle compagnie di cancellare automaticamente il biglietto di ritorno qualora il passeggero non si fosse imbarcato sul volo di andata.

Correzione dei refusi gratuita: Sarà vietato applicare tariffe o penali per la semplice correzione di piccoli errori di battitura nei dati del passeggero durante la fase di prenotazione.

Ma ecco delle norme che faranno molto piacere ai viaggiatori, ma non tanto alle compagnie aeree:

Trolley incluso nella tariffa base: Viene codificato l’obbligo per i vettori di includere nel prezzo del biglietto standard non solo la borsa piccola da riporre sotto il sedile, ma anche un trolley a mano da cappelliera.

Posti vicini senza costi per famiglie e tutele speciali: Introdotto il divieto assoluto di richiedere supplementi economici per garantire la vicinanza di posto a bambini sotto i 14 anni, passeggeri con disabilità e ai rispettivi genitori o accompagnatori.

Giro di vite sulle “Circostanze Straordinarie”

Un altro capitolo fondamentale riguarda la riscrittura delle cosiddette circostanze eccezionali, ovvero l’alibi perfetto spesso utilizzato dai vettori per respingere le richieste di risarcimento dei passeggeri. Le nuove regole impongono una drastica limitazione e una definizione chiarissima di cosa possa essere considerato “fuori dal controllo del vettore”, impedendo alle compagnie di invocare scuse generiche e fumose per sottrarsi ai propri obblighi legali.

“La blindatura della soglia delle tre ore e l’azzeramento di balzelli odiosi come la tassa sui refusi o il pagamento del trolley a mano segnano una vittoria epocale per i diritti dei consumatori in Europa. Il vero scoglio, ora, si sposterà sul piano operativo: il nostro ruolo come Passeggero al Sicuro sarà quello di vigilare con rigore assoluto affinché questi nuovi diritti vengano applicati senza eccezioni o interpretazioni di comodo da parte dei vettori aerei.”

Il Team Legale di Passeggero al Sicuro

L’iter finale: cosa succede adesso?

Il testo, siglato dai 54 membri del comitato di conciliazione, affronta ora l’ultimo passaggio formale. È stato trasmesso simultaneamente al Parlamento e al Consiglio per la terza e definitiva lettura.

La Tabella di Marcia Verso l’Approvazione:

1. Entro fine luglio 2026: Le istituzioni hanno 6 settimane (prorogabili di altre 2) per votare il testo. Non sono ammessi emendamenti o modifiche: si può solo approvare in blocco o rigettare.
2. In caso di approvazione: Il Regolamento sarà pubblicato in Gazzetta Ufficiale e diventerà pienamente vincolante in tutti gli Stati membri a partire dal 2027.
3. In caso di rigetto: L’intera riforma salterà e rimarrà in vigore esclusivamente il vecchio ordinamento del Regolamento 261/2004.

La certezza, per i passeggeri, è che la strada è tracciata e i diritti fondamentali non potranno più essere messi in discussione o depotenziati nei prossimi anni, segnando un punto di non ritorno a favore di chi viaggia.

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